За период действия системы «Зеленая карта» были усовершенствованы и приницпы
взаимодействия страховщиков и национальных бюро при урегулировании убытков на территории
иностранных государств. В частности, в новую редакцию Лондонского соглашения
1991 года были внесены положения, устанавливающие (ст.ст. 4, 5), что срок действия
полиса страхования «зеленая карта» не может быть менее 15 дней, при этом поддельные
и оформленные с нарушением «зеленые карты» имеют юридическую силу для предъявления
претензии для оплаты национальным бюро и последующим взаиморасчетам между
ними. Были уточнены также и финансовые обязанности (ст. И) национальных бюро при расчете и оплате страховой выплаты потерпевшим, в частности, оплате подлежит собственно компенсация потерпевшему, а также дополнительные расходы и сборы, связанные с урегулированием убытка; дополнительные расходы по урегулированию убытка, в том числе и расходы Национального бюро, не могут превышать 15% от суммы страховой выплаты, при этом максимум установлен в размере 3272 евро. Выплата должна быть осуществлена
в национальной валюте бюро, урегулирующего убыток, в срок, не превышающий
2 месяцев после страховой выплаты, при этом национальное бюро-плательщик лишено
права оспаривать решение и суммы выплаты, принятые национальным бюро страны
потерпевшего, урегулировавшим убыток. Кроме того, в соответствии с новым порядком
разрешения споров между национальными бюро (ст. 12) установлено, что правом принятия
решения обладает арбитр, полномочия и назначение которого устанавливает Совет
Бюро «Зеленая карта».
В целях соблюдения интересов всех стран-участниц это положение Второй директивы по автострахованию
вводилось в странах-участницах постепенно в течение 1987—1995 годов.
В свое время на территории европейских социалистических стран, где страхование
гражданской ответственности автовладельцев также проводилось в обязательной форме,
была организована система «синей карты», действовавшая на тех же принципах, что и «зеленая карта» стран ЕС. В настоящее время Польша, Венгрия, Чехия, Словакия и
другие бывшие социалистические страны, а также республики Прибалтики (за исключением
Литвы), Украина, Молдова и ряд других стран являются участниками системы «Зеленая
карта». Для страховщиков Российской Федерации возможность участия в системе «Зеленой
карты» зависит прежде всего от принятия национального закона об обязательном страховании
гражданской ответственности автовладельцев, а также от формирования необходимых
институтов (бюро) и финансовых гарантий, предусмотренных перечисленными выше условиями
этой многосторонней европейской системы. |
